Moderne Technik in der Privatbrauerei Veltins
Die Brauerei Veltins setzt bei ihren neuen Hochleistungs-Abfülllinien auf dezentrale Technik. Mit 300 bis 400 dezentralen Antrieben pro Linie hätte die klassische Schaltschranktechnik viel Installationsfläche beansprucht – Platz, der am beengten Standort in Grevenstein nicht verfügbar war.
Trotz des allgemein rückläufigen Biermarktes zählt die Veltins-Brauerei zu den wenigen Betrieben, die wachsen. 2025 erreichte das Unternehmen mit 3,37 Millionen Hektolitern Jahresausstoß einen Rekordwert. „Wir schaffen es, mit unseren Produkten nah am Kunden zu bleiben“, erklärt Peter Peschmann, Geschäftsführer Technik. „Nur ein Pilsener zu brauen, wie in den 1980er-Jahren, reicht nicht mehr.“ Veltins hat ein gutes Gespür für die aktuellen Geschmäcker und das Sortiment entsprechend erweitert: So bieten die Sauerländer auch Spezialitäten, Biermischgetränke, Fassbrausen und alkoholfreie Varianten innerhalb der Marke Veltins an. Zuletzt kam ein helles Lagerbier hinzu.
Wachstum durch Vielfalt
Um diese Vielfalt bei steigenden Absatzzahlen effizient produzieren zu können, investierte das Unternehmen in zwei neue Abfülllinien mit einer kombinierten Kapazität von 130.000 Flaschen pro Stunde. Doch das Betriebsgelände am Ortsrand von Meschede-Grevenstein bot dazu zunächst keine Erweiterungsfläche. Erst nach aufwändigen Sprengarbeiten – 50.000 Kubikmeter Fels wurden entfernt – entstand Raum für einen mehrgeschossigen Gebäudekomplex.
Platzmangel erzwingt innovative Lösungen
Auch bei der Wahl der Antriebstechnik spielte die Flächeneffizienz eine wichtige Rolle. „In Anlage 5 arbeiten rund 600 Antriebe, davon circa 360 Movigear-Performance, in Anlage 6 etwa 550 Antriebe, davon ungefähr 270 Movigear-Performance-Antriebe“, erläutert Peschmann. „Für klassische Schaltschranktechnik hätten wir schlicht keinen Platz gehabt.“ Zudem würden auch die umfangreichen Kabelverbindungen zwischen Schaltschrank und Motoren Fläche beanspruchen. Die Entscheidung war daher schnell getroffen: Veltins setzt bei den neuen Abfüllanlagen schwerpunktmäßig auf dezentrale Antriebstechnik.
Dezentrale Technik als Schlüssel zur Effizienz
Die Brauerei sammelte bereits bei der älteren Anlage 4 positive Erfahrungen mit der Technologie. 2008 brachte SEW-Eurodrive die neuen Movigear-Antriebe auf den Markt. Mit ihrem geschlossenen, glatten Gesamtdesign ohne Lüfter entsprechen sie den Hygienic-Design-Richtlinien, und punkten mit einem hohen Energieeinsparungspotenzial gegenüber herkömmlichen Asynchronmotoren. Tatsächlich war die Abfülllinie damals die erste Anwendung der Movigear-Antriebe in der Getränkeindustrie und somit eine echte Pilotanlage, bei der sich die Brauerei erstmals für ein dezentrales Antriebskonzept entschied: „Wir haben keine Angst, neue Technologien einzusetzen“, erläutert Peter Peschmann die Philosophie von Veltins. „Unsere Anlagen laufen mehrere Jahrzehnte. Das ist aus unserer Sicht ein Aspekt von Nachhaltigkeit. Daher verwenden wir keine Produkte, bei denen absehbar ist, dass sie in vielleicht zehn Jahren abgekündigt werden. Wir setzen lieber auf die neueste Technik.“
Seit 2009 läuft die Anlage zuverlässig – zunächst mit Feldtestgeräten, seit 2011 dann mit den Serienvarianten. Auch der häufigen und intensiven Reinigung der Anlagen trotzt die dezentrale Technik. Probleme mit der Dichtheit der Antriebseinheiten gibt es nicht.
Robust im Anlagenbetrieb
Daher war für Veltins klar, dass die Linien 5 und 6 mit der neuesten Generation der dezentralen Antriebe von SEW-Eurodrive realisiert werden. Die Antriebseinheit Movigear Performance ist Teil des Automatisierungsbaukastens Movi-C und besteht aus einem dezentralen Umrichter, einem permanent erregten Synchronmotor und einem Getriebe. Diese drei Kernkomponenten befinden sich in einem Aluminium-Druckgussgehäuse im Hygenic Design. Der Antrieb ist in zwei Baugrößen und drei Leistungsklassen verfügbar – bei Veltins werden beide Baugrößen in den Drehmomentklassen 200 und 400 Newtonmeter eingesetzt.
Für die Antriebe spricht auch ihre Überlastfähigkeit bis 300 Prozent. Dadurch wird eine Überdimensionierung der Antriebe im statischen Betrieb vermieden. Peter Peschmann erklärt: „Wir haben auf den Sammelbändern bis zu vier Paletten mit Flaschen stehen – das ist ein ordentliches Gewicht. Wenn bei der Auslegung mit Standardantrieben ein Fehler passiert, hat man ein Problem. Die Movigear-Performance-Antriebe bieten mit ihrer Überlastfähigkeit ein hohes Maß an Sicherheit, zum Beispiel beim Anfahren der Abfüllanlage.“
Sicherheit ohne mechanische Bremse
Sven Waskönig, der für Veltins zuständige Kundenbetreuer aus dem Drive Office Dortmund von SEW-Eurodrive, ergänzt: „Movigear Performance benötigt keine mechanische Bremse. Wo eine Bremswirkung erforderlich ist, setzen wir den Antrieb mit Dynastop ein. Das ist eine elektrodynamische Hemmung.“ Diese Funktion ermöglicht den Aufbau eines drehzahlabhängigen Drehmoments, das der Drehbewegung entgegenwirkt. Im zulässigen Betriebsbereich verhindert dieses Drehmoment eine übermäßige Beschleunigung der Motorwelle durch eine externe Kraft (zum Beispiel Absinken an Steigstrecken). Der Wegfall einer mechanischen Bremse senkt nicht nur die Kosten und minimiert Verschleiß, sondern bringt auch Vorteile bei der Robustheit und Reinigung der Antriebe.
Veltins hatte bei den neuen Antriebseinheiten die Energieeffizienz im Blick: Die integrierten Motoren sind der Effizienzklasse IE5 zugeordnet. Zur Bewertung des gesamten Antriebssystems berücksichtigt die IES-Klassifizierung den Systemansatz aus Motor und Umrichter. Demnach liegt die Verlustleistung der Antriebseinheit Movigear Performance bis 50 Prozent unterhalb der effizientesten Klassifizierung IES2. Diese hohe Energieeffizienz unterstützt das Unternehmensziel der Brauerei Veltins zur Dekarbonisierung: Seit 2024 erzeugt eine PV-Anlage Strom für den Brauereibetrieb, künftig sollen fünf bereits genehmigte Windkraftanlagen weitere Energie liefern.
Verkürzte Inbetriebnahme-Zeit
Gemeinsam mit SEW-Eurodrive wurde ein Antriebskonzept für die beiden Abfüllanlagen erarbeitet und mit dem Anlagenhersteller Krones umgesetzt. Mit Ausnahme eines Pasteurs arbeiten in beiden Linien die gleichen Maschinen. Um die hohe Leistung von 80.000 Flaschen pro Stunde meistern zu können, wurden in Linie 5 fast alle Maschinen doppelt verbaut – also zwei Füller, zwei Etikettiermaschinen, zwei Inspektionsmaschinen, zwei Einpacker und je zwei Ent- und Belader. „Dadurch sind die Rüstzeiten bei einem Produktwechsel geringer und wir erreichen eine wesentlich höhere Flexibilität“, so Peschmann. „Allerdings benötigen wir dadurch auch rund 30 bis 40 Prozent mehr Antriebe für den Flaschen- und Gebindetransport.“ Entsprechend multipliziert sich auch der Platzvorteil durch die dezentrale Antriebstechnik. SEW-Experte Sven Waskönig ergänzt: „Statt der komplexen Kabelwege zwischen Schaltschrank und Motor müssen bei der dezentralen Technik nur die 400-Volt-Leitung und der Feldbus an den Antrieb angeschlossen werden. Das führt nicht nur zu einem deutlich geringeren Platzbedarf, sondern auch der Installationsaufwand der Antriebstechnik wie auch die Inbetriebnahmezeit konnten reduziert werden, was von Krones bestätigt wurde.“ Zudem entfalle auch der Aufwand für den Aufbau der Schaltschränke.
Klare Serviceverantwortung
Mittlerweile läuft die Anlage 6 seit Anfang 2023, Anlage 5 ist im Jahr 2024 in Betrieb genommen worden. „Die Verfügbarkeit ist – wie wir es von der Anlage 4 kennen – hoch“, so das Fazit von Technik-Geschäftsführer Peter Peschmann. Sollten dennoch einmal Probleme auftauchen oder Ersatzteile für die Antriebstechnik benötigt werden, ist SEW-Eurodrive der Ansprechpartner für die Privatbrauerei. „Wir haben mit Sven Waskönig einen festen Endkundenbetreuer. Egal um welches Thema es geht – es wird sich sofort darum gekümmert“, so Peschmann.
Bei Veltins wird demnächst ein Retrofit-Konzept erarbeitet, um ältere Antriebe in Anlage 4 zukunftssicher auf die neue Generation umzustellen. Das dabei wieder Movigear Performance zum Einsatz kommt, steht für Peschmann schon fest. Denn den eingesparten Platz für Schaltschränke kann die Brauerei besser nutzen.
