Das Leben von Motoren in Schaltgeräten gleicht einem Hindernislauf: In kurzer Zeit müssen sie ihre volle Leistung bringen. Ist die Hürde genommen, herrscht erst einmal wieder Ruhe – bis zum nächsten Einsatz. Schaltgeräte-Hersteller benötigen deshalb Motoren mit einer hohen Losbrechkraft. Am besten funktionieren sie, wenn sie eigens dafür konzipiert wurden.

Ob Energie-Versorgungsunternehmen, Stadtwerke, Kommunen, Bahntechnik oder die Industrie – die Nieder- und Mittelspannungs-Schaltanlagen sowie Schaltgeräte der Elektrotechnischen Werke Fritz Driescher bewähren sich in vielen Branchen. Seine zukunftsorientierten Lösungen fertigt das Unternehmen weitestgehend in seinen Produktionsstätten in Deutschland. Nur wenige Komponenten werden zugekauft – und wenn, dann muss die Qualität stimmen. Bei den Motoren von Groschopp ist das der Fall: Seit rund 40 Jahren arbeiten die beiden Unternehmen zusammen.

„Nach einem Auswahlverfahren von verschiedenen Anbietern entschied sich Driescher damals für Groschopp – und aufgrund der guten Erfahrungen ist es dabei auch geblieben“, erklärt Bernhard Hobmaier, Leiter Einkauf bei Driescher. Konkret sind die Motoren von Groschopp bei den Innenraum-Vakuum-Leistungsschaltgeräten und den Innenraum- und Freiluftmotorantrieben der Serie UM verbaut.

Die Motorantriebe UM in Freiluftausführung sind in einem Gehäuse aus Aluminium-Druckguss mit Schutzart IP 54 oder einem Gehäuse aus Edelstahl mit Schutzart bis IP 65 untergebracht. Sie sind modular aufgebaut und enthalten alle Steuerelemente wie Steuerschütze, Motorschutzschalter, Steuer- und Meldekontakte sowie die an Reihenklemmen geführte Verdrahtung.

„Durch den modularen Aufbau der Motorantriebe können wir kundenspezifische Anforderungen erfüllen“, berichtet Hobmaier. „Möglich sind zum Beispiel mechanische oder elektrische Verriegelungen, Antriebe mit Schlüsselverriegelungssystem oder eine Ort/Fern-Betätigung.“ Um die besonderen Bedingungen des Freiluft-Betriebs zu erfüllen, besitzen die Antriebe eine insektensichere Gehäuse-Be- und Entlüftung sowie eine Thermostat-gesteuerte Heizung.

Anforderungen an den Motor

Um auf Nummer sicher zu gehen, muss der Motor möglichst unempfindlich gegen Hitze und Kälte sein. Die wichtigste Anforderung ergibt sich aber aus der Anwendung selbst: „Schaltantriebe laufen immer nur im Sekundenbereich“, weiß Joachim Michen, Produktmanager bei Groschopp. In dieser Zeit wird eine Feder gespannt, die wiederum einen Kontakt öffnet – die Schaltanlage ist somit freigeschaltet. „Um diese Aufgabe in der sehr kurzen Zeit erledigen zu können, müssen die Motoren ein gutes Losbrechmoment haben.“

Nicht zuletzt müssen die Antriebe allen gängigen Normen für Schaltgeräte entsprechen. Um diese Anforderungen zu erfüllen, konzipierte Groschopp einen kundenspezifischen Kommutator-Einbau-Motor mit einem Stirnradgetriebe. Ein optimierter Blechschnitt und eine speziell ausgelegte Wicklung sorgen dafür, dass die Feder zuverlässig innerhalb der von Driescher vorgegebenen Zeitspanne aufgezogen wird. Abgesehen von der Prozesssicherheit ist die Wickeltechnik so optimiert, dass eine kostengünstige Fertigung möglich ist.

Der Aufbau des Motors entspricht der EMV-Richtlinie – zusätzlich bringt der Schaltgeräte-Hersteller noch einen Filter am Motor an, bei dessen Auslegung Groschopp unterstützte. Wegen der Witterungsbedingungen wird im Getriebe ein spezielles Schmiermittel verwendet, das sich für Temperaturen bis minus 40 Grad eignet; zudem sind die Dichtungen entsprechend ausgelegt.

Nicht zuletzt sind die von Groschopp gelieferten Motoren teilweise 1-polig reversierbar: Eine besondere Spulenanordnung macht es möglich, durch den Wechsel von einer Klemme auf die andere die Drehrichtung zu ändern. Diese Motoren werden bei der Driescher Serie UM eingebaut. Nachträgliche Änderungen sowie Umbauten sind so einfach umzusetzen.

Positive Rückmeldung

Driescher ist mit der Lösung zufrieden: „Die Motoren sind absolut zuverlässig und langlebig. Sie erfüllen die Anforderungen auf ganzer Linie“, bestätigt Bernhard Hobmaier. Das positive Feedback kommt nicht von ungefähr – schließlich sind kundenspezifische Motoren, Getriebe und Regler das Spezialgebiet von Groschopp. „95 Prozent unserer Lösungen sind kundenspezifisch angepasst“, betont Joachim Michen. „Alle unsere Produkte basieren auf eigener Grundlagenforschung.“ Die Entwicklungsabteilung von Groschopp ist direkt im Haus und verfügt über moderne Tools, einen speziell eingerichteten Musterbau und ein eigenes Labor.